Посадочные краны предназначены для загрузки заготовок в
нагревательные печи и выгрузки горячих заготовок из печей с последующим
транспортированием их к рольгангам прокатных станов.
По внешним очертаниям и характеру производимых работ посадочные
краны имеют много общего с мульдозавалочными кранами, но ряд основных
узлов их конструктивно выполнен иначе.
Главная тележка состоит из основной рамы и наружной шахты. На
основной раме находится поворотная рама с механизмом главного подъема и
механизмом поворота. К нижней части поворотной рамы прикреплена
внутренняя поворотная направляющая шахта. Установка поворотной рамы
осуществлена при помощи трех конических ходовых колес и кольцевого
рельса, закрепленного на основной раме.

Механизм главного подъема состоит из двигателя, редуктора и двух
барабанов. Канаты, закрепленные на барабанах, перекинуты через блоки,
находящиеся на колонне. При вращении барабанов канаты, наматываясь или
разматываясь, поднимают или опускают колонну.
Механизм поворота состоит из двигателя, редуктора и открытой
зубчатой передачи, при помощи которой движение передается одному из трех
конических ходовых колес.
На нижнем конце колонны укреплены клещи и кабина машиниста крана,
состоящая из двух этажей. В верхнем этаже расположен механизм качания
клещей, состоящий из двигателя, редуктора и кривошипно-шатунного
механизма, при помощи которого совершается качание клещей. В нижнем
этаже сосредоточена аппаратура управления краном и расположен механизм
захвата слитков.
Двигатель через муфту вращает вал червячного редуктора. Червячное
колесо, свободно посаженное на гладкий конец винта, связано с винтом через
фрикционную муфту предельного момента с осевой пружиной. Приводной
винт имеет правую и левую трапецеидальную резьбы. При вращении винта по
направляющим передвигаются траверсы, в которые запрессованы бронзовые
гайки, и траверсы, не имеющие гаек. В зависимости от направления вращения
винта-траверсы сходятся к середине или расходятся, а клещи соответственно
открываются или закрываются. Клещи связаны с траверсами посредством тяг.
Фрикционная муфта предохраняет механизм от поломки при работе на
упор во время захвата слитка.
В момент смыкания клещей, удерживающих слиток, двигатель не
останавливается, а продолжает еще некоторое время вращаться, сжимая
пружины. Усилие, сжимающее пружины, определяется моментом сил трения
между дисками фрикционной муфты. После остановки двигателя слиток
продолжает прочно удерживаться усилием сжатых пружин.
Более надежно работает механизм захвата слитков с гидравлическим
приводом, применяемый на новейших посадочных кранах.
Механизм передвижения моста, механизм передвижения главной
тележки и механизм вспомогательной тележки посадочного крана обычно
ничем не отличаются от аналогичных механизмов крана общего назначения.
Все механизмы крана оборудованы электромагнитными тормозами.
Смазка подшипников крана централизованная. Вспомогательная тележка
расположена на тех же путях, что и главная тележка.

Кантователь ковочного мостового крана